F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者

浏览量931 点赞316 2020-06-06

多了DRS(风阻降低系统:即可变尾翼)、换了轮胎厂商、又复用KERS(动能回收系统),这幺多的关键新变数,在大家对2011年F1赛季「既期待,又怕受伤害的」忐忑心境下,到本期截稿前也已经跑了四站(出书时已经五站),现任冠军Red Bull的Sebastien Vettel排位赛全胜,决赛拿下三站第1、一站第2,遥遥领先积分榜(去年Red Bull整个上半季几乎都没有领先过),不但比去年更快、也比去年更稳。


F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者身为非车厂经营的私人车队,Red Bull的强稳战力令大车厂都汗颜。
继续创造引领潮流

当去年大家都沉迷于只能再用一年的车尾双层扩散器(这是2009年Brawn车队封王主因)时,Red Bull就是不跟风(其实是与他们的赛车设计冲突太大),取而代之的是研发排气扩散器,利用排气气流(非自然气流)製造车尾下压力,结果打败所有使用双层扩散器的车队、拿下冠军,在F1宣布今年禁用双层扩散器之后,排气扩散器又成为各队模仿的对象,但都没人能够青出于蓝:Red Bull今年的排气扩散器效果更强大,令他们的过弯速度到了恐怖的地步。


可是这项优势是有代价的:为了增加排气扩散器所製造的下压力,引擎排气必须稳定且丰沛,要有更多的排气,前提就是要烧更多的汽油,结果就是Red Bull所搭载的Renault引擎在开幕赛竟然比别人多了10%的油耗(真是跟环保对着干……),不过好在Renault引擎本来就比别人省油,因此这种程度的油耗还不至于造成什幺负担,而且Red Bull对引擎进行特殊调校,竟然让它在任何油门开度之下都有等量的排气(甚至包括收油时,所以在过弯依然有效),也就是说,只要这具引擎启动了,它的排气压力就是始终固定的。


然而,大家跟风的结果,势必大费工夫调校引擎,又会造成总体成本增加,这是FIA所不乐见的(而且FIA向来排斥这种独家高性能的创意),因此在第四站土耳其之后宣布自第五站西班牙起禁止车队藉由引擎管理系统去控制排气扩散器效率,但或许时间过于仓促,FIA又宣布暂缓禁令;不过,无论怎幺缓,在今年赛季之内禁用这项技术,应该已是必然的走向,Red Bull技术长Adrian Newey的创意是很灵活的,届时又看他们该要如何因应。


F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者F1设计大师A.Newey多年来仍有源源不绝的空力创意。
克服罩门 迈向无敌

目前抄袭Red Bull排气设计效果最好的是McLaren:今年冬季测试时,McLaren推出的激进设计新车令人耳目一新,但是这些设计却只带来更多故障问题,令该队不但冬测成绩不佳、甚至测试里程也敬陪末座。McLaren后来所谓「开幕站前的重大升级」,竟然只是把这些複杂的新设计通通拔掉、改回传统的简化布局,结果表现令人跌破眼镜,一反冬测时的颓势、稳坐车队排行的次席、甚至Lewis Hamilton在第三站中国还中断了Red Bull的全胜冲势。


可见今年的Red Bull也并非完全顺遂,而他们开季时的罩门就在KERS:2009年的Red Bull和冠军车队Brawn一样、并未在实战中使用KERS,亦即该队比起各大厂队就少了这方面的经验优势,甚至在Newey设计的坚持空力优先下,Red Bull的车身形状并不利于KERS的冷却(电池会产生大量热量),因此他们在开幕站根本没有使用,而在之后三站里,前两站Mark Webber都是在起跑瞬间KERS已经挂点,变成没有额外的80匹马力、却仍要白白多揹40公斤的负重。


但是,儘管Vettel在第二站马来西亚后半场也遇上KERS失效的状况,却依然取得优胜,而第四站土耳其是Red Bull今年首次两部车的KERS都从头正常到尾,结果就是包办第1、2名,至此,其他车队想趁着Red Bull尚未搞定KERS时先蚕食一点积分、避免自己才刚开季就被大幅抛开的盘算都断念了,如果真的这样继续下去,往后的比赛已经不是竞争,而是横扫、甚至「屠杀」。


F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者中国站L.Hamilton硬是靠着比对手多换一次胎的抓地力,打破垄断局面。
「抄人」终非根本之道

前四站排位赛全部同样名次的车手,除了Vettel之外,其实还有一位──Ferrari的Fernando Alonso四站起跑都排第5,且四站后的总积分也排第5,这样的成绩,对Ferrari+Alonso这样的组合来说,有点难以想像:Ferrari在冬季测试时算是坐二望一,但现在车队排名只在第3,甚至还成为Renault点名呛声要干掉的目标……赛车界,抄袭并不违法(只要不是透过非法管道),以往的Ferrari常是别队抄袭的对象,但自从2008年以后,就没有对手再抄袭过Ferrari的设计,甚至近年看到的是Ferrari自己在东抄西抄,足见他们早已不是业界领导品牌。


在F1禁止季中测试的前提下,赛季中的升级都要倚赖电脑模拟以及风洞实验,但是Ferrari的模拟实验结果却不能实际对应到赛车战力(也就是无效)。Ferrari也对这个情形也感到不解,他们近期借用前Toyota车队的业界最豪华风洞进行数据比对,结果发现竟然是他们自己的风洞出了问题、导致实验数据不正确!Ferrari现在已经确认误差程度,计划于9月前完成自家风洞的检修、改造、校正、升级……那今年还有戏唱吗?且引Alonso经纪人、前Renault领队Flavio Briatore在看过今年开幕赛之后的一句话:「我认为Ferrari现在就该放眼2012年了!」


F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者开幕第四站才上颁奖台的F.Alonso竟然大胆地和「这样的」Ferrari续约至2016年。
放弃预测冠军吧?

规则是大家一体适用的,对规则适应不良只能怪自己,风洞不準更是责无旁贷,但Ferrari总裁Luca di Montezemolo又像六年前一样吵着要出走、自组赛事,领队Stefano Domenicali也说要与FIA讨论改变现状……F1只有一支车队每次自己战绩不佳时就嚷着要出走、再呛说F1不能没有该队,这就是从历史第一场以来唯一连续参赛61年未曾中断的Ferrari,但这早就养成他们的老大心态、认为F1该以他们为中心。


今年改用刻意降低耐磨度的Pirelli轮胎之后,每站平均换胎次数比以前多了一到两次,造成比赛顺位频繁地洗牌,确实让悬念变多,但这基本上还算是利用「外力」增加变数的方式,大部分人看比赛不是来看换胎的、而是要看超车,关于这点,今年的DRS就确实让车手和观众一致叫好:有了DRS,后车更容易挑战前车、顺位交换得更激烈,在车辆性能差距如此大的F1里,真不失为釜底抽薪的一招,FIA辖下OWG(超车工作小组)多年来绞尽脑汁,如今总算生出这个可行又有效的成果。


今年改变的新规则确实有让比赛变数更多(至少光是超车与休停就令人目不暇给),但Red Bull依然是「好车我自为之」,不但优势地位未遭撼动、而且更是优上加优,可谓重演本世纪初Ferrari的全盛时代;也因此,比赛中的看头多在之后的竞争缠斗(你会发现今年Red Bull虽然这幺强、但在转播中带到的镜头却并不多)……若整年这样下去,FIA恐怕又要蒙受「非战之罪」──导入这幺多改变,却会有部份观众说战况并没有变精采、悬念并没有增加,这时我又要这样安慰你:把重心放在预测亚季军吧!甚至可以预测谁是第5名或第8名,因为这样的挑战性大得多了……


F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者Renault两名车手在开幕两站已经各上过一次颁奖台,第四站甚至演出狠烈的阋墙。
F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者Mercedes今年赛车专为M.Schumacher订做,结果开着它渐入佳境的还是N.Rosberg。
F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者小林可梦伟于前四站成绩都在前10名内(但开幕站车身违规而被除名),也为震灾过后的日本车迷打了强心针。
F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者McLaren「寄放」在Force India的新人P.diResta一出道就完全不输队友A.Sutil。
F1 2011 技高一筹 真金不怕火炼 处变不惊是强者开幕四站全部在10名之外,这是Williams创队34年来前所未有的惨况,因此股价也继续下探。

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